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商業發展研究院6日公布2月商業服務業景氣指標，分數降到103分，燈號由趨向熱絡的黃紅燈改亮代表穩定的綠燈，連續5個月站穩100以上的正向區間。商研院指出，2月指標下修原因是農曆年節連假結束，大幅影響零售以及餐飲市場表現。

商研院指出，2月在歐美景氣復甦帶動下，我國出口持續增溫，推升整體經濟表現，不過批發業營業額成長無法抵銷零售與餐飲消費下降的力道，商業服務業景氣指標比上月減少2分，燈號轉為綠燈。

商研院預估，3月進入我國出口與國內旅遊的傳統淡季，在出口動能與民間消費都可能放緩下，商業服務業景氣指標分數將再降到102分，燈號維持綠燈。至於4月，受惠清明連假效應，可望拉抬伴手禮及零售購物熱潮，同時，觀光及遊樂園業者也推出兒童節親子旅遊優惠行程，將刺激零售及餐飲業績。

至於批發業則受惠於美國、歐洲及日本等國際市場持續熱絡，帶動我國出口動能，整體商業服務業指標分數可望上調到104分，燈號再度轉為代表「趨向熱絡」的省錢達人黃紅燈。





針對連續假期疏導措施，立委李昆澤昨（22）日要求交通部續辦國道客運票價優惠，鼓勵民眾減少開車返鄉。對此，交通部回應，過去試辦國道客運優惠票價成效不佳，內部會再檢討研議，並邀集客運業者共同討論是否未來續辦。

交通部指出，過去曾經試辦連假期間，國道客運依時段提供不同優惠方案，但統計發現，搭乘國道客運的民眾僅增加6%，對於整體疏運成效有效，因此這次清明連假未續辦，未來連假是否再推出，會再討論評估效益。

首都客運總經理李建文表示，連假推出優惠票價當然樂觀其成，有助於提高民眾搭乘意願，但前提是政府要補貼價差，若沒有補貼，要實施優惠票價就有困難，畢竟國道客運業者長期經營很困難，平常搭乘率普遍不高，幾乎都要靠連假高搭乘率來提升業績。

對於連假是否實施國道客運優惠票價，逢甲大學運管系副教授李克聰認為，最大的問題不在國道是否有優惠票價，重點是前往、離開車站的接駁系統是否健全，不然開車族依舊不會願意改搭國道客運。

李克聰表示，像是宜蘭路途短，優惠票價誘因不夠，加上到當地轉乘系統較不便，所以比起實施連假國道客運票價優惠，他建議交通部應優先加強各地大眾運輸轉乘系統，才能減少開車族開車外出的意願。





根據行政院主計總處最新資料顯示，2015年國人赴海外工作總人數為72.4萬人，其中赴中國大陸人數占58%為最多，東南亞占15.4%次之、美國占比為12.74%居第3，這3者合計占總海外工作人口約8成5。人力資源專家晉麗明表示，現代年輕人要將自己定位成國際工作者；他也建議，東南亞的製造業、工業等，較多適合新鮮人的工作機會。

104人力銀行獵才招聘暨人才經營事業群副總經理晉麗明指出，台灣就業環境不僅腹地太小、產業太小，還加上產業轉型停滯，是台灣社會10多年來薪水不變網路熱銷商品的原因，「相對來說台灣就業環境對年輕人是比較不友善的。」

晉麗明指出，不少年輕人近幾年紛紛走向東南亞就業，東南亞語言補習班跟進修班場場爆滿，包括EVZN雲端學習、行動補習網、hitutor、或是政治大學的東南亞語言進修課程等。

主計總處的2015年赴海外工作人數統計中，近7年來增加6.2萬人。按性別與教育程度別觀察，2015年赴海外工作者以大專及以上程度者居多，占72.52%，25至59歲者占84.69%，晉麗明表示，根據主計總處統計，年輕人出走海外，在7年前早已是趨勢。

晉麗明說明，台灣不需過度擔心人才外流，我們把自己定位成國際工作者後就會發現，不是外流或出走的問題，而是台灣產業該做轉型吸引國際人才。

主計總處表示，2014、2015年國人赴中國大陸工作人數均為負成長；東南亞地區則因經濟快速成長，赴該地區工作人數由2009年之7.7萬人增加至2015年之11.1萬人，其中以2013年的年增率達18.81%最高。

晉麗明認為，目前往中國大陸的海外工作人數逐年趨緩、甚至負成長，主要是因為大陸的產業正在轉型，較需要的是主管階層，因此人力需求自然較少，而東南亞雖然有排華運動的影響，但整體而言當地的製造業、工業仍然有許多適合新鮮人的機會。



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